La technologie DPF de Green Valley utilise des filtres poreux à flux de paroi en céramique ou en alliage métallique, reconnus pour leur durabilité thermique et mécanique en fonctionnement moteur. Ces filtres sont assemblés en modules au sein de boîtiers. Empilables, ces filtres DPF modulaires permettent d'adapter la capacité de réduction des particules aux besoins spécifiques du moteur. Leur conception offre également une capacité de piégeage et de « stockage » des suies bien supérieure à celle des autres filtres. Les températures et contre-pressions de régénération sont faibles et restent largement inférieures aux limites préconisées par les constructeurs.
Dotés d'un catalyseur résistant au soufre qui abaisse la température nécessaire à l'oxydation des particules, les filtres à particules diesel (FAP) permettent la combustion des particules fines ou une « régénération passive » grâce à la chaleur des gaz d'échappement, à des températures aussi basses que 274 °C (525 °F), selon la production de suie du moteur. Contrairement à certains filtres à particules, il peut limiter la production de NO₂, ce qui élimine tout risque lié aux sous-produits réglementés.