La technologie GRVNES DPF utilise des filtres poreux, en céramique ou en alliage métallique, dont la résistance thermique et mécanique au fonctionnement du moteur a été démontrée.Les filtres sont assemblés en réseaux modulaires dans des lignes de boîtier.Ces filtres DPF modulaires sont empilables, pour adapter la capacité de réduction des particules aux besoins spécifiques d'un moteur.la construction du filtre offre également une plus grande capacité de piégeage et de « stockage » de la suie que les autres filtres.Les températures de régénération du filtre et les contre-pressions sont faibles et restent bien dans les limites OEM.
Revêtus d'un catalyseur résistant au soufre pour réduire la température requise pour l'oxydation des particules, les filtres DPF permettent la combustion des PM ou la "régénération passive" en utilisant la chaleur d'échappement du moteur à des températures aussi basses que 525°F/274°C, selon la suie du moteur production.Contrairement à certains filtres à suie, il peut limiter la production de NO₂, ce qui signifie que vous ne vous inquiétez pas des sous-produits réglementés.