Dans des contextes tels que les centres de données, l'alimentation de secours, les chantiers et la production industrielle, les groupes électrogènes diesel conteneurisés constituent une source d'énergie essentielle grâce à leur grande mobilité, leur déploiement rapide et la stabilité de leur alimentation. Cependant, les moteurs diesel génèrent, lors de leur fonctionnement, d'importantes quantités de particules fines (PM) et d'oxydes d'azote (NOₓ), polluant l'air et nuisant à l'environnement, tout en engendrant des exigences réglementaires environnementales de plus en plus strictes.
Forte d'une expertise de plus de dix ans dans le traitement des gaz d'échappement des moteurs à combustion interne, Guangdong Green Valley Environmental Protection a développé une solution intégrée combinant la purification des fumées noires par filtre à particules diesel (FAP) et la dénitrification par réduction catalytique sélective (SCR). Conçue pour les groupes électrogènes conteneurisés, caractérisés par un agencement compact, des conditions de fonctionnement variables et une grande mobilité, cette solution offre un système de purification complet, fiable et respectueux de l'environnement, pour les alimentations électriques mobiles et de secours.
Green Valley Environmental Protection intègre en profondeur les technologies DOC (catalyseur d'oxydation diesel), DPF (filtre à particules diesel), de dénitrification SCR et de contrôle des émissions d'ammoniac ASC pour former un système de traitement des gaz d'échappement complet et dédié, conçu exclusivement pour les groupes électrogènes conteneurisés.
Principaux avantages de la conception de conteneurs personnalisés
- Agencement hautement intégré : le système de purification est parfaitement intégré à l’intérieur du conteneur du générateur, sans occuper d’espace supplémentaire.
- Mobilité et résistance aux chocs : Conception structurelle intégrale anti-vibration et stable, permettant le déplacement de l'unité et le montage/démontage répété.
- Contrôle intelligent de la température : Ajuste automatiquement la température en fonction des fluctuations importantes de la température des gaz d’échappement, maintenant une température de réaction catalytique stable de 200 à 400 °C de manière constante.
- Utilisation et entretien pratiques :
Étude de cas : Rénovation du système d'échappement d'un groupe électrogène de secours dans une nouvelle base de production d'énergie à Chengdu
- Procédé : Traitement intégré des gaz d’échappement DPF + SCR pour groupes électrogènes diesel Cummins
- Performances en matière d'émissions : les émissions de NOₓ ont été réduites de 1910 mg/Nm³ à 240 mg/Nm³.
- Modèles compatibles : GRVNES20TX-14, GRVNES15-CYJ-10-CL
Date de publication : 28 mars 2026