Le système GRVNES de réduction catalytique sélective (SCR) est une technologie de pointe de contrôle actif des émissions qui permet de réduire les émissions d'oxydes d'azote (NOx) des véhicules et équipements diesel de nouvelle génération à des niveaux quasi nuls. Le système SCR comprend plusieurs composants intégrés à d'autres éléments du système de contrôle des émissions.
La réduction catalytique sélective (SCR) est utilisée pour contrôler les NOx dans les gaz d'échappement des moteurs diesel. Elle utilise l'ammoniac (NH₃) ou l'urée (généralement une solution aqueuse d'urée) comme agent réducteur. Dans certaines conditions de température et de catalyseur, l'ammoniac réduit les NOx en diazote (N₂) et en eau (H₂O). Comme l'ammoniac réduit sélectivement les NOx sans réagir préalablement avec l'oxygène (O₂), on parle de « réduction catalytique sélective ». La réduction catalytique sélective (SCR) est un système de dépollution actif utilisé dans de nombreux moteurs diesel de dernière génération.
Les gaz d'échappement chauds sortent du moteur et pénètrent dans le système SCR, où une solution aqueuse d'urée (appelée fluide d'échappement diesel) est injectée sur un catalyseur spécifique. Les gaz d'échappement diesel déclenchent une réaction chimique au contact de ce catalyseur, transformant les oxydes d'azote en azote, en eau et en traces de dioxyde de carbone (CO₂), des composants naturels de l'air que nous respirons. Les gaz d'échappement traversent également un filtre à particules avant d'être évacués par le pot d'échappement du véhicule.
En cas d'excès de NH₃, une certaine proportion de catalyseur de glissement d'ammoniac (ASC) est déposée sur l'extrémité du support SCR pour garantir que le NH₃ réagisse avec l'O₂ pour former du N₂ et du H₂O, évitant ainsi la pollution secondaire causée par une fuite de NH₃.
Date de publication : 22 juillet 2025