Avec la mise en œuvre de politiques de neutralité carbone et de réduction des émissions de CO2, les véhicules à énergies nouvelles, en tant que solution de mobilité verte, ont ouvert la voie à un développement accru. Ces dernières années, leurs ventes ont connu une croissance fulgurante, leur part de marché a considérablement augmenté et une série de mesures ont été mises en place pour stimuler l'industrie automobile, notamment en soutenant les véhicules à énergies nouvelles. Ces mesures ont contribué efficacement à l'essor rapide du secteur, encourageant le renforcement de la coopération internationale dans ce domaine et favorisant le développement de l'industrie mondiale des véhicules à énergies nouvelles.
Les véhicules à énergies nouvelles utiliseront de plus en plus d'acier à haute résistance, d'acier à ultra-haute résistance, etc. L'objectif principal est d'alléger les véhicules, d'améliorer leurs performances et d'accroître leur autonomie. On estime que la quantité d'acier utilisée dans l'industrie automobile atteindra 532,85 millions de tonnes en 2030. Parmi celles-ci, l'acier à haute résistance et l'allègement constituent les axes majeurs du développement automobile. Le développement des véhicules à énergies nouvelles stimulera la demande en acier au silicium non orienté. Les applications de l'acier à haute résistance dans ce domaine sont très nombreuses et, avec le développement technologique et la croissance de la demande du marché, leur champ d'application continue de s'étendre.
Lors de la fabrication des véhicules à énergies nouvelles, les émissions d'oxydes d'azote (NOx) ne sont pas directement générées, car ces procédés n'impliquent pas de combustion. Cependant, les matières premières utilisées, comme l'acier à haute résistance, peuvent produire une certaine quantité d'oxydes d'azote, notamment lors du traitement thermique à haute température. Afin de contrôler et de réduire ces émissions polluantes, les aciéries installent souvent des équipements de dénitrification, tels que la technologie SCR, pour atteindre les objectifs environnementaux. Ainsi, la production des véhicules à énergies nouvelles ne nécessite pas d'équipement de dénitrification en soi, mais l'acier à haute résistance utilisé dans sa fabrication requiert un traitement des gaz d'échappement par dénitrification.
En résumé, l'utilisation de l'acier à haute résistance pour les véhicules à énergies nouvelles est non seulement répandue, mais, avec le développement technologique et la croissance de la demande du marché, elle jouera un rôle de plus en plus important dans l'industrie automobile de demain. Les équipements de dénitrification SCR contribuent de manière significative à la réduction des émissions polluantes lors de la production d'acier à haute résistance, favorisant ainsi la protection de l'environnement et contribuant à la création d'un cadre de vie durable, avec des paysages préservés.
Date de publication : 7 juin 2024