Avec l'accélération du processus d'industrialisation, le moteur diesel, en tant qu'équipement énergétique important, a été largement utilisé dans divers domaines. Les émissions polluantes des gaz d'échappement diesel constituent une menace sérieuse pour l'environnement et la santé humaine ; par conséquent, la recherche et l'application de technologies de traitement complet des gaz d'échappement diesel en laboratoire sont particulièrement importantes.
Les gaz d'échappement des moteurs diesel contiennent principalement du monoxyde de carbone, des hydrocarbures, des oxydes d'azote (NOx) et des particules fines (PM), qui représentent des risques potentiels pour l'environnement et la santé humaine. La technologie de dénitrification SCR est l'une des technologies de post-traitement des gaz d'échappement diesel les plus utilisées. Sous certaines conditions de température et en présence d'un catalyseur, l'ammoniac (NH₃) transforme les NOx en azote (N₂) et en dihydrogène (H₂O). Grâce à sa haute sélectivité, l'ammoniac transforme préférentiellement les NOx et ne réagit pas en premier avec l'oxygène (O₂). Afin d'éviter la pollution secondaire due à l'ammoniac, l'excès de ce dernier doit être recouvert d'un catalyseur d'échappement d'ammoniac (ASC) à la sortie du dispositif SCR, ce qui garantit sa réaction avec l'oxygène pour former du N₂ ou de l'H₂O.
Le filtre à particules diesel (FAP) capture les particules fines présentes dans les gaz d'échappement par des procédés physiques, ce qui permet de réduire efficacement les émissions de PM. Le FAP doit être régénéré régulièrement pour maintenir son efficacité de capture. Dans un laboratoire de recherche, grâce à une ventilation locale, un système de captage des gaz d'échappement, une technologie d'adsorption sur charbon actif et des mesures de surveillance et de contrôle des émissions, les émissions de gaz d'échappement sont efficacement maîtrisées, préservant ainsi l'environnement du laboratoire et la santé du personnel.
La protection de l'environnement et la santé humaine sont essentielles. Grâce à l'utilisation de technologies telles que la réduction catalytique sélective (SCR), le filtre à particules diesel (DPF), le recyclage des gaz d'échappement (RGR), la technologie du plasma à basse température et la purification catalytique, ainsi que d'autres mesures de traitement complètes, il est possible de réduire efficacement les émissions polluantes des gaz d'échappement diesel et de parvenir à un développement durable. Avec les progrès et les innovations technologiques constants, les technologies de traitement des gaz d'échappement des moteurs diesel de laboratoire seront à l'avenir encore plus respectueuses de l'environnement et performantes.
Date de publication : 8 janvier 2025