Le purificateur d'échappement à sec pour moteurs diesel est un équipement de purification des fumées noires capable d'éliminer les fumées noires et les particules PM présentes dans les gaz d'échappement des moteurs diesel.
Compte tenu des caractéristiques des gaz d'échappement des moteurs à combustion interne, nous utilisons un porte-filtre à particules diesel (FAP) modulaire et personnalisable, conçu selon les principes de la mécanique des fluides (permettant aux gaz d'échappement de traverser l'élément filtrant à 360°). Le filtre est composé de plusieurs porte-filtres FAP en parallèle. Le matériau filtrant, en feutre métallique, est fabriqué à partir d'un fil d'alliage 316L importé de France. Résistant aux hautes températures (≥ 500 °C), à la corrosion et lavable à plusieurs reprises, il offre une perméabilité élevée et uniforme. La large section de capture des particules réduit la contre-pression initiale et sa montée en pression est lente. L'unité est facilement démontable, extractible et lavable pour régénération, ce qui facilite et accélère la maintenance. Le boîtier en acier inoxydable et l'élément filtrant métallique garantissent une longue durée de vie. Ce filtre réduit le bruit de 10 à 15 dB et son efficacité de traitement dépasse 95 %.
Les pièges à particules se régénèrent :
1. Le capteur de particules peut réduire efficacement l'émission de particules ; il capture d'abord les particules présentes dans les gaz d'échappement, puis oxyde les particules capturées, de sorte que le capteur de particules est régénéré.
2. À long terme, l'augmentation progressive des particules dans le piège entraînera une hausse de la contre-pression du moteur, ce qui se traduira par une baisse des performances du moteur. Il est donc nécessaire d'éliminer régulièrement les particules déposées et de rétablir les performances de filtration du piège.
Méthode de piégeage des particules :
1. La régénération active utilise une énergie externe pour augmenter la température dans le piège, permettant ainsi la combustion des particules. Lorsque la température dans le piège atteint 550 °C, les particules déposées s'oxydent et brûlent. Si la température est inférieure à 550 °C, une trop grande quantité de sédiments risque de boucher le piège ; il est alors nécessaire d'utiliser une énergie externe pour augmenter la température dans le FAP, afin que les particules puissent s'oxyder et brûler.
2. La régénération passive utilise des additifs ou des catalyseurs pour abaisser la température d'inflammation des particules, permettant ainsi leur combustion à la température normale des gaz d'échappement. Les additifs (cérium, fer et strontium) doivent être ajoutés au carburant dans des proportions précises ; un excès réduit la durée de vie du catalyseur d'oxydation (DOC), tandis qu'une quantité insuffisante retarde la régénération ou augmente sa température.
Date de publication : 29 décembre 2023