Grâce à leurs avantages en matière de propreté, d'efficacité et d'innovation, les véhicules à énergies nouvelles deviennent rapidement une force importante dans le domaine des transports mondiaux, s'imposant comme le premier choix pour les transports urbains et les déplacements personnels, non seulement aux carrefours urbains, mais aussi progressivement dans les zones rurales et reculées, ce qui a considérablement augmenté la part des déplacements écologiques et a conduit à la révolution verte dans l'industrie des transports.
Dans le processus de production des véhicules à énergies nouvelles, la fabrication proprement dite ne génère pas d'émissions d'oxydes d'azote (NOx). Ces oxydes sont généralement liés aux réactions d'oxydation à haute température lors de la combustion, principalement dans les procédés de combustion de combustibles fossiles, tels que la production d'énergie thermique, la combustion industrielle et le fonctionnement des moteurs à combustion interne. La production de véhicules à énergies nouvelles, notamment la fabrication de la carrosserie et l'assemblage des batteries, n'implique pas directement de combustion génératrice d'oxydes d'azote. Cependant, les matières premières utilisées, comme l'acier lors de la production, le laminage à chaud et à froid en aciérie, et en particulier le traitement thermique de l'acier à haute résistance, peuvent produire une certaine quantité d'oxydes d'azote (NOx). La production de ces oxydes est principalement due au traitement thermique de l'acier à haute température. Lors de ce traitement, l'azote et l'oxygène présents à la surface de l'acier peuvent se combiner pour former des oxydes d'azote. Les émissions d'oxydes d'azote sont généralement contrôlées et réduites dans les aciéries grâce à l'installation d'équipements de dénitrification (technologie SCR).
Dans le processus de fabrication des véhicules à énergies nouvelles, l'acier au silicium non orienté (ANSI) est indispensable. Ce matériau magnétique doux est principalement utilisé dans les moteurs de traction de ces véhicules, contribuant ainsi à améliorer leur rendement et à réduire les émissions de carbone. Avec le développement rapide de l'industrie automobile des véhicules à énergies nouvelles, et notamment des fabricants de moteurs de traction, la demande en ANSI ne cesse de croître. Grâce à ses excellentes propriétés magnétiques, l'ANSI est devenu le matériau de prédilection pour la fabrication des noyaux de moteurs. Le processus de production de l'ANSI, en particulier l'étape de laminage à chaud, implique un chauffage à haute température et une combustion de carburant, générant des oxydes d'azote (NOx). Afin de contrôler et de réduire efficacement ces émissions polluantes, les entreprises sidérurgiques optent pour la technologie de dénitrification SCR, contribuant ainsi à la protection de l'environnement.
La technologie de dénitrification SCR de Guangdong Green Valley Environmental Protection Technology Co., Ltd. réduit les NOx en azote (N₂) et en eau (H₂O) sous certaines conditions de température et de catalyse, réduisant ainsi efficacement les émissions de NOx. Cette technologie est particulièrement importante pour les procédés de frittage, de bouletage, de cokéfaction et autres procédés de l'industrie sidérurgique. La technologie de dénitrification SCR permet le traitement des gaz de combustion issus de la production d'acier, réduit efficacement les émissions de NOx, contribue à une production propre et respectueuse de l'environnement et répond aux normes environnementales et aux objectifs de développement durable.
Date de publication : 13 mai 2024