Dans le domaine de la dénitration des gaz de combustion, Guangdong GRVNES Environmental Protection Technology Co., Ltd. a conçu 3 + 1 couches et ajouté une couche de catalyseur d'échappement d'ammoniac pour résoudre le phénomène d'échappement d'ammoniac lorsque de l'ammoniac est trop pulvérisé, de sorte que le plus l'ammoniac pulvérisé peut être rejeté dans l'air après réaction après fonctionnement.
Traitement de l'ammoniac de dénitration s'échappant des gaz de combustion GRVNES traitement simultané de l'ammoniac de dénitration s'échappant avec un catalyseur d'échappement d'ammoniac ASC
TtechnologieRcarte routière
Selon les exigences du projet et la situation réelle des émissions, la protection de l'environnement de Green Valley a déterminé l'itinéraire technique de "SCR + ASC" pour répondre aux exigences du projet.Le tracé technique du projet est présenté dans la figure ci-dessous :
SCR+ASC
Feuille de route technologique SCR + ASC
Le coût de l'ajout régulier de composés azotés (NOx) au moteur peut être réduit de plus de 90 % grâce à la technologie de réduction catalytique, et le coût effectif des composés azotés (NOx) peut être réduit de plus de 5 % grâce à la technologie de réduction catalytique. .Et la contre-pression est faible, et il n'y a presque pas d'augmentation de la contre-pression en cours d'utilisation.
Schéma de principe de fonctionnement de SCR Catalys
Schéma de principe de fonctionnement de SCR Catalys
Principe de fonctionnement du catalyseur d'échappement d'ammoniac ASC :
Le catalyseur d'oxydation ASC est principalement composé d'un support et d'un revêtement catalytique.Il s'agit d'un dispositif de purification des gaz d'échappement des moteurs diesel.L'objectif principal de l'appareil est d'oxyder l'excès de NH3 dans le système d'échappement diesel avec de l'O2 pour former du N2 et de l'eau non pollués hors du moteur, afin de réaliser l'émission propre des gaz d'échappement diesel.Il peut être utilisé en combinaison avec un capteur de particules diesel et un catalyseur de purification par dénitration.
Température d'inflammation
C'est-à-dire la température à laquelle le catalyseur atteint une efficacité de conversion de 50 %.La température d'allumage du catalyseur d'échappement d'ammoniac ASC est de 250 ℃.Pour obtenir une conversion plus élevée, la température d'échappement du moteur doit être plus élevée.
Formulaire d'emballage
Il peut être enduit séparément ou recouvert de SCR, ce qui peut répondre aux exigences d'efficacité du service.
Norme d'émission :
Taux d'échappement d'ammoniac ≤ 3ppm
Réduction des émissions de NOx vs pollution à l'ammoniac dans l'industrie du ciment
Parce que la recherche sur le système de cuisson du four à ciment est encore dans un état relativement étendu, il existe encore de nombreuses lacunes dans les conditions de travail dans le four et le mécanisme de formation des oxydes d'azote dans l'industrie nationale du ciment.Il existe de nombreuses sources d'oxydes d'azote et de nombreux facteurs d'influence.Dans le domaine de la technologie de réduction des émissions d'oxyde d'azote, les principales technologies existantes comprennent la SCR, la SNCR, la combustion étagée, etc.
La technologie de réduction catalytique sélective SCR est la principale technologie de dénitration au monde.Avec l'ammoniac ou l'urée comme agent de dénitration et l'absorption catalytique sélective sous l'action du catalyseur dans la tour d'absorption, le taux de dénitration peut atteindre plus de 90 %.
La technologie SNCR utilise l'espace de température approprié (900 ℃ ~ 1100 ℃) dans le four de décomposition pour y injecter le mélange d'ammoniac.À cette température, l'ammoniac (NH3) réagit avec les NOx dans les gaz de combustion pour produire du N2 et du H2O.Le taux de dénitration est généralement de 40 % à 60 %, la consommation d'ammoniac est énorme et le taux d'échappement de NH3 est élevé, ce qui peut être plus de 3 fois supérieur à celui du SCR.
À l'heure actuelle, les entreprises nationales de ciment ont essentiellement achevé la construction de la dénitration SNCR.Cette technologie utilise une grande quantité d'ammoniac comme agent réducteur de NOx.L'ammoniac est facile à fuir au cours du processus de production, de transport, de stockage et d'utilisation, ce qui entraîne une grave pollution de l'environnement atmosphérique.
L'industrie cimentière actuelle est donc en réalité confrontée à une problématique relativement contradictoire.L'utilisation de la dénitration de l'ammoniac peut réduire les émissions d'oxyde d'azote, mais le problème de la "fuite de l'ammoniac" est difficile à résoudre.De plus, la production d'ammoniac elle-même est un processus à forte consommation d'énergie et à forte pollution, et le transport, le stockage et l'utilisation entraîneront également une "fuite d'ammoniac".
Sur la base de ces problèmes, les entreprises cimentières devraient renforcer la gestion du transport et du stockage de l'ammoniac, améliorer l'efficacité de l'utilisation de l'ammoniac et réduire les "fuites d'ammoniac".
D'où l'ammoniac s'échappera-t-il ?
Dans la situation actuelle de protection de l'environnement, la réduction des émissions de polluants des entreprises de ciment est une exigence inévitable de l'environnement extérieur ;Dans le même temps, avec l'itération de la technologie de l'industrie du ciment, la baisse de la consommation d'énergie et des normes d'émission est également la tendance inévitable de la modernisation de l'industrie.
Pour les entreprises cimentières, d'un point de vue économique, le coût de transformation de la seule technologie SCR devrait être supérieur à 30 millions.De plus, le coût du catalyseur est bien supérieur à celui du "SNCR + traitement de la source".Deuxièmement, sur la base d'une combustion à faible teneur en azote et d'une combustion étagée, combinées à la SNCR, certaines entreprises peuvent également respecter les normes d'émissions de NOx actuelles dans des conditions de four stables.
Sur la base des raisons ci-dessus, à l'heure actuelle, de nombreuses entreprises cimentières nationales choisissent la voie du "traitement à la source + SNCR" pour répondre aux exigences de réduction des émissions d'oxyde d'ammoniac, mais l'inconvénient qui en résulte est que le problème de fuite d'ammoniac peut être aggravé.
Heure de publication : 07 mai 2022