Avec le développement rapide de l'économie, la pollution atmosphérique, notamment par les gaz nocifs, les poussières et autres polluants, s'aggrave. La fréquence des épisodes de brume, de pluies acides et de smog photochimique, entre autres, est étroitement liée aux émissions des véhicules. Les gaz d'échappement des groupes électrogènes diesel constituent l'une des principales sources de pollution atmosphérique et contribuent également à l'effet de serre.
Les générateurs diesel produisent des gaz d'échappement tels que l'oxyde nitrique (CO), l'oxyde d'azote (NO), les hydrocarbures (HC), l'oxyde de soufre et les particules.
La combustion produit, en plus d'être importante, une grande quantité de gaz chauds, ainsi que d'importants volumes de gaz d'échappement. La combustion incomplète du carburant entraîne la formation d'oxydes d'azote (NOx) par réaction entre l'azote et l'oxygène dans la chambre de combustion à haute température. Leur production dépend de la température, de la durée de la réaction et de la concentration en oxygène. Les hydrocarbures (HC) résultent d'une combustion incomplète et de l'extinction de la flamme par les parois du cylindre. Les oxydes de soufre (SO) sont produits par la combustion du soufre contenu dans le carburant. La suie est un produit de la combustion incomplète.
Le filtre à particules (FAP) est un dispositif de purification des gaz d'échappement qui élimine les fumées noires et les particules fines (PM) des moteurs diesel. Conçu selon les caractéristiques des gaz d'échappement des moteurs à combustion interne, le porte-filtre à particules (FAP) est modulaire, personnalisable et optimisé pour la mécanique des fluides (les gaz d'échappement traversent l'élément filtrant à 360°). Le filtre est composé de plusieurs porte-filtres FAP parallèles. La surface de capture des particules est importante, la contre-pression initiale est faible et augmente lentement. L'unité est facilement démontable, extractible et lavable pour régénération, et sa maintenance est simple et rapide.
Le boîtier du piège à particules est fabriqué en acier inoxydable, ce qui lui confère une longue durée de vie et une fonction de réduction du bruit de 10 à 15 dB. Son efficacité de traitement des fumées noires est de 90 à 98 %. Un système de sécurité intégré permet l'ouverture automatique d'une dérivation en cas d'obstruction due à une alarme de haute contre-pression, garantissant ainsi une utilisation en toute sécurité. Grâce à son système de capture des particules, l'unité de purification à sec des groupes électrogènes diesel vise à réduire les fumées noires initiales au démarrage à froid, ainsi que les polluants émis en fonctionnement, les particules fines (PM) et l'indice de noircissement Ringelmann à un niveau inférieur à 1.
Date de publication : 23 décembre 2023